図面での計算で調整幅を記入しております。車高調整幅は個体差もあります。あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。記入が無い調整幅はお問合わせ下さい。 ※:最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。 ※:車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、ショック等にも負担が掛かり、オイルが漏れたりなど問題が出る場合がございます。 |
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セダン |
在庫 | 駆動方式 | 年式 | アッパーマウント P=ピロボール A=アルミマウント R=ラバーマウント OE=純正流用 |
スプリングレート | 車高調整幅 DOWN /- mm |
減衰力 | 全長調整 | 備考 | |||||||||
品番 | モデル | 型式 | STOCK | FRONT | キャンバー 調整 |
REAR | キャンバー 調整 |
FRONT k/mm |
REAR k/mm |
FRONT | REAR | FRONT | REAR | FRONT | REAR | |||
MI-CT9A | ランサーエボリューション 7 |
CT9A | お問い合わせ下さい。 | 4WD | 02~03 | P | ○ | A | × | 9 | 7 | 36 | 36 | ○ | ○ | |||
MI-CT9A | ランサーエボリューション 8 |
CT9A | お問い合わせ下さい。 | 4WD | 03~05 | P | ○ | A | × | 9 | 7 | 36 | 36 | ○ | ○ | |||
MI-CT9A | ランサーエボリューション 9 |
CT9A | お問い合わせ下さい。 | 4WD | 05~08 | P | ○ | A | × | 9 | 7 | 36 | 36 | ○ | ○ | |||
MI-CZ4A | ランサーエボリューション 10 |
CZ4A | お問い合わせ下さい。 | 4WD | 08~UP | P | ○ | A | × | 9 | 7 | 36 | 36 | ○ | ○ | |||
※サスペンションの仕様は予告無く変更する場合が御座います。 | ||||||||||||||||||
ワゴン/コンパクト/K-CAR |
在庫 | 駆動方式 | 年式 | アッパーマウント P=ピロボール A=アルミマウント R=ラバーマウント OE=純正流用 |
スプリングレート | 車高調整幅 DOWN /- mm |
減衰力 | 全長調整 | 備考 | |||||||||
品番 | モデル | 型式 | STOCK | FRONT | キャンバー 調整 |
REAR | キャンバー 調整 |
FRONT k/mm |
REAR k/mm |
FRONT | REAR | FRONT | REAR | FRONT | REAR | |||
MI-CU2W | エアトレック | CU2W/CU5W | お問い合わせ下さい。 | 2WD | 01~05 | P | ○ | R | × | 8 | 6 | 36 | 36 | ○ | ○ | |||
MI-Z25A | コルト | Z25A/Z27A | お問い合わせ下さい。 | 2WD | 03~06 | P | ○ | - | × | 9 | 3 | 36 | 36 | ○ | ○ | |||
Z21A | Z21A/23A | お問い合わせ下さい。 | 2WD | 06~UP | P | ○ | - | × | 9 | 3 | 36 | 36 | ○ | ○ | ||||
MI-23W | コルトプラス | Z23W/Z27WG | お問い合わせ下さい。 | 2WD | 04~UP | P | ○ | - | × | 8 | 4 | 36 | 36 | ○ | ○ | |||
MI-EC1W | レグナム | EC1W/EC3W EC4W/EC5W |
お問い合わせ下さい。 | 4WD | 96~02 | A | × | A | × | 12 | 7 | 36 | 36 | ○ | ○ | |||
※サスペンションの仕様は予告無く変更する場合が御座います。 |
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